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关于国际联合运输组织形式知识

2021-09-23 10:19

国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是:海陆联运、海空联运、陆海空联运等

 
二、国际联合运输组织形式
国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指
的至少两种运输方式可以是:海陆联运、海空联运、陆海空联运等。这与一般的海海、陆
陆、空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运,但仍是同一种运输工具之间的运
输方式。众所周知,各种运输方式均有自身的优点与不足。一般来说,水路运输具有运量
大、成本低的优点;公路运输则具有机动灵活,便于实现货物门到门运输的特点;铁路运输
的主要优点是不受气候影响,可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输;而航空运
输的主要优点是可实现货物的快速运输。由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以
上的运输方式进行联运,因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点,充分体现
社会化大生产、大交通的特点。
有代表性的国家多式联运主要有远东欧洲、远东-北美等海陆空联合运输,其组织形式
如下:
1.海陆联运
海陆联运是国际多式联运的主要组织形式,也是远东-欧洲多式联运的主要组织形式之
一。目前组织和经营远东-欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和
丹麦的马士基等国际航运公司,以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司
等。这种组织形式以航运公司为主体,签发联运提单,与航线两端的内陆运输部门开展联运
业务,与大陆桥运输展开竞争。第1页
2.大陆桥运输
在国际多式联运中,大陆桥运输是指利用集装箱专用列车或载重货车,把横贯大陆的铁
路或公路作为中间桥梁,使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或载货汽车连接起来的一
种连贯运输方式。因为陆上运输在这一联合运输中起到了桥梁的作用,故称为大陆桥运输。
严格地讲,大陆桥运输也是一种海陆联运形式。只是因为其在国际多式联运中的独特地位,
故在此将其单独作为一种运输组织形式。
目前世界上的大陆桥主要有北美大陆
桥、西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥。其
动动脑
中,后两条都经过我国,新亚欧大陆桥东起
能从地图中找出世界上的三大
我国的连云港,西出新疆阿拉山口,穿越哈
大陆桥吗?
萨克斯坦等中亚地区,经过俄罗斯、白俄罗
斯、波兰、德国等欧洲国家,到达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等欧洲口
岸,全程长达11000km.
3.海空联运
海空联运方式由加拿大航空公司在20世纪60年代初开创,当时为了将价格昂贵的日本
消费品运往美国东海岸、欧洲和中东,他们先将货物集装箱用船运往温哥华,再经陆路运到
温哥华国际机场,在机场开箱把货物分类分装成航空货交机场续运。20世纪80年代后,亚
洲国家的出口货物快速增长,促进该地区的海空联运业务发展,新加坡已经作为世界级海空
货物联运枢纽出现在国际市场上。东南亚和远东大多数国家出口的纺织品,通过海空联运运
送到欧洲。日本、韩国越来越多的高技术产品通过海空联运运往欧洲。
海空联运又被称为空桥运输。在运输组织方式上,空桥运输与陆桥运输有所不同:陆桥
运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱,不用换装,而空桥运输的货物通常要在航空
港换入航空集装箱,不过,两者的目标是一致的,即以低费率提供快捷、可靠的运输服务。
目前,国际海空联运线主要有以下几个:
(1)远东-欧洲 目前,远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛杉矶为中转地,
也有以中国香港、曼谷、海参威为中转地。此外还有以旧金山、新加坡为中转地的航线。
(2)远东-中南美 近年来,远东至中南美的海空联运发展较快,因为此处港口和内陆
运输不稳定,所以对海空航运的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矶、温哥华为中转地。
(3)远东-中近东、非洲、澳洲 这是以中国香港、曼谷为中转地至中近东、非洲的运
输服务。在特殊情况下,还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经中国香港至澳洲等联运线,
但这些线路的货运量较小。
总的来讲,采用海空联运方式,运输时间比全程海运少,运输费用比全程空运便宜。运
输距离越远,采用海空联运的优越性就越大。这种联运组织形式是以海运为主,只是最终交
货运输区段由空运承担。因此,从远东出发将欧洲、中南美以及非洲作为海空联运的主要市
场是合适的。
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