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国内国外航空运输的发展过程

2021-09-09 11:11

航空运输的历史可以追溯到19世纪70年代。1871年,法国人已用气球运送人员和物资、邮件等。使用飞机的航空运输则始于1918年5月5日在纽约-华盛顿-芝加哥间的定期邮政航班飞行。

二、航空运输的发展过程
1.国外航空运输的发展
航空运输的历史可以追溯到19世纪70年代。1871年,法国人已用气球运送人员和物
资、邮件等。使用飞机的航空运输则始于1918年5月5日在纽约-华盛顿-芝加哥间的定期邮
政航班飞行。同年6月8日,又有了在伦敦-巴黎间的定期邮政航班飞行。第一次世界大战
结束后,就有更多的欧美国家开始使用飞机运送人员和邮件。在飞机作为运输工具面世的同
时,飞艇运输也有了一定程度的发展。德国的“齐柏林伯爵”号飞艇在20世纪20~30年
代曾多次载客横渡大西洋,1929年实现载客环球飞行。1937年5月,德国飞艇停止了运输
飞行。随着航空工业的发展,专门用于运输的飞机相继出现。20世纪30年代初期,美国生
产的CD-3型运输机得到较为广泛的应用,在一些国家和地区已初步形成了航线网。同时,
工业发达国家开始研制多台发动机的大型单翼全金属结构的运输机,进行远程、越洋飞行的
尝试。
一次世界大战中,项,技术开始在航空领域应用,远程轰炸机和军用运输机在战争中
到根大发展。大战结来后,战争中发展起来的航空技术转人民用,定期航网机在成争中
。20世纪50年代0,大型民用运输机陆续问世,如美国生产的C-130多用
(见图5-1).20世纪60年代,航空运输进入现代化的世界航空运输时代。
目前,世界航空运输业已发展成为一个规模庞
大的行业。以世界各国主要都市为起点的世界航线
网已遍及各大洲。
2.我国航空运输的发展
我国筹办民用航空运输始于1918年3月,当时
北洋政府交通部成立筹办航空事宜并掌管全国航空
事务。1920年4月24日,组织了北京-上海航线的
图5-1 C-130多用途运输机
北京-天津段试航,载运了邮件和报纸;同年5月8日正式开航,载运了旅客和邮件,这是
我国最早的民航飞行。
我国的航空运输事业在中华人民共和国成立以前的30余年里发展缓慢。中国航空事业
是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949~1957年的初创时期,
1958~1965年的调整时期,1966~1976年的曲折前进时期,1977~2001年新的发展时期,
2002年之后的高速发展时期。在1980年,中国航空货邮总运输量仅为8.8万t,而2003年
已经达到219万t;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万t增长到2003年的51.4万
1.十几年来国内航空货运业务量年平均增长20%以上,为世界航空货运发展速度的3倍,
中国已经成为仅次于美国的全球第二大航空货运市场。截至2015年1月,中国国际货运航
空以北京、上海为枢纽,先后开通了从上海始发通往欧洲法兰克福、阿姆斯特丹、萨拉戈
萨、哈恩,美国纽约、芝加哥、洛杉矶、达拉斯,日本东京、大阪,以及中国台北、成都、
重庆、天津、郑州、南京、长春、沈阳等国际、国内和地区的货机航班。同时,依托中国国
航的全球航线网络,中国国际货运航空在全球的空运航线达到332条,全球通航点达到166
个。另外,中国国际货运航空在欧洲、美国、日本、亚太等全球各地,还拥有1111条全球
地面卡车航线作为货机和客机腹舱网络的补充,使货物快速通达全球各地。
依托中航集团、中国国航的物流资源,以及与全球重要航空枢纽货站的紧密合作,中国
国际货运航空建立起了包括上海、台北、北京、法兰克福、阿姆斯特丹、洛杉矶、纽约、大
版等城市的全球货站保障体系,可为客户提供高品质的服务。
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