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广州物流货车自动驾驶技术公司盘点

2019-06-29 13:47

之前物流界有则新闻 不过,自动驾驶已不是只见楼梯响不见人下来的局面,中国市场,卡车的自动驾驶进度也已经在提速。 在通往自动驾驶的道路上,一片巨大的蓝海正逐渐生成,无

之前物流界有则新闻

不过,自动驾驶已不是“只见楼梯响不见人下来”的局面,中国市场,卡车的自动驾驶进度也已经在提速。

在通往自动驾驶的道路上,一片巨大的蓝海正逐渐生成,无数企业“为之心动”。一直以来,由于应用场景相对较简单、市场空间大,实现卡车的自动驾驶被很多业内人士认为是有望最早投入商业化应用的自动驾驶方案,因而吸引了大批企业入局,意图分得一杯羹。

放眼市场,从最初布局的沃尔沃、戴姆勒等传统车企,到后来谷歌、Uber、智加科技等科技公司、电商巨头入局,短短几年的时间自动驾驶卡车赛道上已经聚集了大批玩家。

在刚刚过去的2018年里,各国对于自动驾驶产业发展与法规完善愈发重视,行业资本热度不减,各大企业纷纷确定量产落地进程,围绕商业化展开的竞争日趋激烈。未来,随着监管、基础设施、技术等方面继续释放利好,自动驾驶卡车发展有望翻开新篇章。

为了寻觅出国内的自动驾驶未来发展的方向,新智驾盘点了2018年国内自动驾驶卡车企业这一年的发展历程,分为6个阶段解读。

国内企业

2018 年是自动驾驶的关键一年。这一年,全球主要国家对于自动驾驶的政策开始松动,各大巨头也纷纷加大相关技术研发投入,并积极探索商业模式的创新。

有行业人士推测:在2018年之前,很多自动驾驶卡车企业处于测试阶段,这个实际意义其实非常有限,因为测试成绩再好,一旦将来把自动驾驶卡车开上实际道路,还是会遇到很多问题,再加上法律法规的不断完善,实际意义也会变得不同。目前自动驾驶正在快速发展,多个城市亦纷纷出台了相关政策,支持自动驾驶汽车的研发,整个行业呈现一派欣欣向荣的景象,2019年,各大企业终将定出输赢。

 

智加科技

智加成立于2016年,目前中国总部设在苏州高铁新城,在硅谷、北京、苏州都设有运营或者研发中心。作为一家带有硅谷基因的科技公司,超过80%的研发人员是来自于中美顶级高校,比如清华、北大、交大、哈佛、斯坦福、CMU和UIUC等。

从2018年的总结盘点中可以看出,智加科技经过长期努力,呈现出一份非常好看的成绩单:

2月份,智加科技完成在一汽解放重卡车型的自动驾驶封闭测试。

3月份,一汽解放与智加科技达成深度战略合作,联合开发智能驾驶商用车产品,推进智能车产业化进程。

4月份,双方合作步入“快车道”,智加科技独家技术支持一汽解放的J7正式下线。如今,智加科技与一汽解放的合作不断持续深化,共同探索中国智慧交通运输解决方案。

在产业链的下游,5月,智加科技携手苏宁完成了L4级“仓对仓”场景的的自动驾驶作业。

“仓到仓”场景,指的是自动驾驶载货卡车从一个物流园区仓库至另一个远端物流园区仓库间的全流程覆盖,智加科技联合苏宁物流共同发布的方案,主要解决当前智能驾驶技术仅服务于单一片段化场景的瓶颈。

11月份,一汽解放、智加科技、满帮集团和英伟达就推动中国无人重卡自动驾驶技术的研发和落地建立合作关系:智加科技L4级无人重卡将采用运算能力高达每秒 320 万亿次的 AI 超级计算机 Nvidia Drive AGX Pegasus,为其2021年进行大规模部署提供支持,并推动自动驾驶卡车产业链创新,加速中国物流干线运输的产业升级。

融资方面,11月15日,智加科技宣布完成 A+轮融资,由红杉资本中国基金领投,并制定了两年运营1000辆量级的安全智能驾驶重卡车队的目标。

技术方面,智加L4级自动驾驶技术的探索取得了一定的进展:感知上,智加科技路线是多传感器融合,包括视觉、激光雷达和毫米波雷达等;定位上,智加科技采取多源信息融合方案,包括基于Global坐标系的全局定位+基于车辆坐标系的局部定位等;规划上,智加科技主要对路面上参与者们的行为进行预测,以此来优化行驶路线和运动轨迹;控制上,智加科技与上游合作伙伴一起保证车辆本身的功能安全,同时基于大数据对车辆的动力学特征进行建模。

商业化落地方面,在后装市场,智加科技与苏宁、满帮等达成合作。其中智加科技将成为满帮集团在自动驾驶领域的独家战略伙伴,共同推进干线物流场景的自动驾驶的产业落地进程。

总结成绩,展望未来:智加科技将继续加大测试车辆的投放,并制定了两年运营1000辆量级的安全智能驾驶重卡车队的目标。因此,从这一系列布局、合作和融资中可以看出,智加科技俨然晋升为国内一线的自动驾驶卡车公司。

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